内容摘要：清晨6点多，重庆轨道交通4号线石船站的站门刚打开，菜农们就背着装满蔬菜瓜果的背篓进站视觉中国/图）地铁的车厢里有好多菜5月末的初夏，对重庆郊区的菜农来说，是卖菜的好日子。天蒙蒙亮，重庆渝北城郊的太洪村

清晨6点多，重庆着地重庆轨道交通4号线石船站的郊区站门刚打开，菜农们就背着装满蔬菜瓜果的农坐背篓进站（视觉中国/图）

地铁的车厢里有好多菜

5月末的初夏，对重庆郊区的铁去菜农来说，是卖菜卖菜的好日子。

天蒙蒙亮，重庆着地重庆渝北城郊的郊区太洪村还没有醒来，只听见几声鸡鸣。农坐敖逸芳和其他几位村里的铁去菜农背着背篓、挑着扁担，卖菜沿着两侧开满格桑花的重庆着地水泥路走下来。薄雾笼罩，郊区天气微凉。农坐

石船镇就在这条路的铁去尽头。沿着水泥路上行，卖菜几个转弯，便能进入镇子。石船镇位于重庆市渝北区东部，距离重庆主城区约40公里。

敖逸芳将花白的短发拢起，在后脑勺扎了个小辫儿，身穿红色格子短袖。虽然已经年过65，她身体硬朗，精神很好。她的背篓比其他人的更大，加装了四个滚轮，一个铁质拉杆，里面是今日要卖的作物：空心菜、木耳菜、茄子、黄瓜、苦瓜、青椒、生菜、四季豆、大蒜。耐压的硬货装在背篓底层，嫩生生的叶菜则被布条层层捆扎在顶端。50斤收成，三个月耕种的收获全装在那个改装背篓里。

清晨6点，地铁石船站的卷帘门尚未开启，十余名菜农已聚在站口。他们将背篓和扁担随意放在地上，大声闲谈。此刻，更多菜农正从四面八方赶来，他们计划搭乘首班列车，前往城区的早市卖菜。

重庆轨道交通4号线从民安大道出发，穿过大型交通枢纽重庆北站，连接渝北城郊的石船镇。这条2022年中旬开通、全长48.54公里的轨道线路，自贯通石船镇及周边乡镇起，便成为城郊菜农们进城的首选交通方式。

今年，美国网红Speed的“重庆游直播”引起了国际关注。洪崖洞夜景、李子坝“轻轨穿楼”的奇观，引发无数人对这座8D魔幻城市的向往。与此同时，这条“背篓专线”也引起了外地人的关注。B站Up主“阿树旅拍100个乡村”在2024年拍摄了石船菜农乘坐背篓专线进城卖菜的景象。此视频获得热评“基建最大的意义在你的这个视频里体现出来了”、“城市的发展就是要为底层人民服务”。

当然，也有网友提出了反对意见——高峰时段，菜农携带背篓、菜筐、扁担等大型物品，可能会占用过多的车厢空间，给其他乘客带来困扰。重庆轨道交通回应：只要行为和物品合规，就不会干涉，车厢配有保洁，会及时处理。

网上怎么评价，敖逸芳并不知情，但她知道这条地铁线火了。她有一部智能手机，平时爱看抖音，也爱玩手机斗地主，偶尔还会熬夜刷短视频。比起民生报道，她更关心自己背篓里的菜。闸门开启时，进站口已经排上了二三十位菜农。敖逸芳慢悠悠地站在队伍末尾，“进去了以后还要等十多分钟，不急。”

5月24日是个周六，去城里卖菜的农民很多，长队排满整个进站口。为了给菜农们提供更便利的出行条件，石船站工作人员不仅会提前5分钟打开进站闸门，还用手持安检仪代替安检机，菜农们不用再放下背篓。

首班车于6:32进站，菜农们拖着背篓和扁担鱼贯而入。石船站是第二个站，车厢内只有零星几位首发站上车的乘客，还有大量空位。菜农们纷纷入座，将背篓放在自己身前、车厢角落或连接处。背篓和菜筐几乎要把车厢塞满，让人难以挪脚。保洁员拿着拖把沿着车厢清洁背篓留下的污渍。

站台上没聊完的家常被再次接起，洪亮的乡音穿透车厢。敖逸芳招呼我帮她占住位置，自己却拿着一把空心菜，穿越车厢给熟人送菜。过了几个站，一群白领上车了，一进入车厢，有人就惊呼，“哇，这么多菜！”许久，一些菜农阖上眼休息。这些凌晨就起床的菜